Vurder faktaene:

Kupéfilteret ser kanskje ikke så verst ut etter en omgang med vann og børste, men de ørsmå partiklene av pollen, sopp- eller muggsporer lar seg ikke børste bort sånn uten videre. Det som i stedet kan skje, er at de lettere løsner fra filteret og kommer inn i kupeen neste gang ventilasjonsanlegget blir slått på. I tillegg oppstår det ofte flere andre problemer:

  • Rutene dugger (om vinteren kan det også danne seg is) fordi restfuktighet etter filtervasken kommer inn i kupeen.
  • Rutene dugger stadig vekk ved fuktig vær fordi gjenværende partikler i filtermaterialet hindrer friskluften i å passere uhindret.
  • Luftstrømmen fra klimaanlegget i kupeen blokkeres av gjenværende smusspartikler, og kjøleeffekten reduseres.
  • Ved vask mister filteret den elektrostatiske ladningen, slik at det ikke lenger kan holde på pollen, støv- og smusspartikler.

MANN-FILTER
— dørvakt for kupeen

Elektrostatisk oppladning og en spesialdesignet flerlagsstruktur gjør at kupéfiltrene fra MANN-FILTER kan skille ut partikler på under 0,5 mikrometer nesten 100 %. De må bestå av rent syntetiske materialer for at det skal kunne tas opp fuktighet.

Her hjelper det ikke med flekkfjerning

Er det noen som tror helt ærlig at en gammel madrass blir god som ny og kan brukes i ti år til bare den får en liten overhaling med svamp og børste? Neppe! Madrassen virker kanskje litt freshere, men den har ikke blitt verken mer komfortabel eller hygienisk.

I klartekst: Det er ingen vits i å ta sjanser verken med helsen din eller den aktive kjøresikkerheten – skift derfor kupéfilter regelmessig 1 gang i året eller hver 15 000 km.

Neste myte